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7、内装,产装,是“装”吗?

发布者:苏州达硕供应链管理有限公司    发布时间:2018-03-16 17:37:23

    海运集装箱运输中,内装是啥意思?产装呢?
1. 内装是?
内装,是指由发货人(Shipper)把货物送到订舱货代指定的场站或仓库,由场站或仓库装箱,并集港的操作方式。
一开始,内装仅限于海运拼箱(LCL),后来内装的含义扩展到了整箱(FCL),即发货人把货送到指定场站,由场站安排打单、提箱、装箱、集港等。
2. 产装呢?
与内装对应的一个概念是产装,即直接把空集装箱,拉到产地(工厂)进行装箱的操作方式。这种方式不需要发货人先把货送到场站,而是直接把货柜拉到工厂进行装箱。
发货人可以自己找车队拖柜到工厂装货(“三自”就是这种方式),也可以委托订舱货代安排拖车去工厂装货。
 
3. 总而言之
1)凡是发货人拿到的是《进仓通知》,需要送货到指定场站或仓库的,就是内装。
2)凡是发货人拿到的是《调箱单》(也叫提箱单,华南叫S/O),需要自己或者委托拖车公司打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的,就是产装。
3)可以说,海运拼箱LCL都是内装模式,因为海运拼箱由发货人负责送货——要么发货人利用自有车辆送货,要么委托其他运输公司、货代公司、快递公司……把货发到拼箱货代指定的堆场或仓库。
内装,不限于海运,空运也适用。因为空运也是发货人送货到指定仓库。
4)海运整箱FCL基本是产装为主,内装为辅。因为产装是直接把空箱拉到工厂,一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货——先在工厂装车,到了内装地点卸车,然后再装到集装箱里——多了一次装车和卸车,增加了成本,多次装卸也更容易导致货损。

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