据悉，苏伊士运河管理局(SCA)将继续对在美国海湾、加勒比地区、拉丁美洲和亚洲港口之间航行的油轮按照优惠计费标准收取通行费。
　　根据一份来自苏伊士运河管理局的通知，对2018年所有的补贴都是有效的，之所以采取45%-75%的不同优惠费率，是为了鼓励更多的油轮通过苏伊士运河。
　　从美国海湾和加勒比海到印度次大陆西部的港口，从印度科钦和巴基斯坦卡拉奇出发，不管是满载还是空载的原油油轮，从正常的通行费中可以获得45%的折扣。对于驶往科钦东部港口的油轮来说，折扣将达到75%。
　　据悉，有资格获得优惠费率的船舶不应在航行中挂靠中间港口。苏伊士运河的通行费也需要全额支付，然后申请退免，管理局一旦收到所有的申请文件，就会被退还优惠的部分。
　　苏伊士运河管理局已将干散货船和超大油轮的优惠费率延长至2018年，集装箱船则延长至2018年6月底。
江苏省交通厅港口局统计数据显示，2017年，江苏港口货物吞吐量达25.7亿吨，亿吨大港达8个，双双位居全国第一。
　　2017年，江苏港口运输呈现出总体稳中有进、外贸再度走高、内河集装箱迅猛增长的特点。全年累计完成货物吞吐量突破25亿吨大关，增长6.4%，其中沿江港口17.1亿吨、增长8%，沿海港口3.3亿吨、增长4.9%，内河港口5.3亿吨、下降0.2%，结构调整成效明显。全年完成港口外贸吞吐量4.87亿吨，增长8.7%，沿江沿海港口占99.9%，对外开放主通道作用更加彰显。完成集装箱吞吐量1724.4万标箱，增长5.9%，其中沿江港口1206.9万标箱、增长7.7%，沿海港口491.8万标箱、增长0.4%，内河港口25.7万标箱、增长高达39.5%。
　　在增速上，江阴港货物吞吐量增幅是江苏主要港口。2017年，江阴港完成货物吞吐量1.6亿吨，其中外贸吞吐量3426万吨，分别增长21%、44%，增幅稳居全省主要港口第一。江阴港现有10万吨级以上码头泊位5个，并建成长江沿岸第一座15万吨级通用码头。2017年，共有291艘次开普船进出江阴港，进口铁矿石2250万吨，增长95.6%。超大船改变原江海换装物流方式，改为减载进江直达江阴港，2017年累计为当地及长江中上游钢铁企业减少物流成本约11.5亿元。